车企利润大幅缩水 车市正步入淘汰赛阶段
发布时间:2018-11-07 14:28:27|来源:中国商报|作者:

  刚刚过去的“金九银十”,车市并没有旺起来。据中国汽车工业协会公布的数据,今年9月,国内汽车产销量分别为235.6万辆和239.4万辆,相比去年同期分别下降11.7%和11.6%,延续自7月以来的低迷态势,出现月产销量“三连跌”。车市销量下滑,引发的最直接反应就是车企利润大幅缩水,车市正进入淘汰赛阶段。

  野村证券此前分析,中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑,预计全年将下降1.6%,四季度销量将下滑7.5%。

  有销量数据显示,广汽丰田、北京奔驰、一汽丰田的年销量目标完成率均超过75%。但截至今年9月底,东风本田、东风日产、长城、长安、奇瑞、比亚迪、北汽新能源等10余家车企的年度目标完成率均不足70%。

  车市的逐渐转凉,在部分车企的业绩上表现更为直接。 多家车企第三季度单季表现相当惨淡,盈利情况不及上半年。车型品类单一、产品力与品牌力明显不足成为拖累企业业绩下滑的主要原因。

  海马汽车不幸成为三季度净利润降幅最大的车企。海马汽车发布的三季报数据显示,公司2018年1-9月实现营业收入42.48亿元,同比下降41.13%;归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,同比下降幅度高达660.27%。

  北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛表示,品牌淘汰赛已经开始,质量与技术是品牌持续发展的两大法宝。以北汽自主为例,今年以来一直在调结构,销量数据环比持续增长,靠得是找准了品牌定位与技术方向,产品和服务能够做到“以客户为中心”,为消费者创造价值。

  吴周涛还指出,汽车行业最能反映中国经济的实际情况。过去几年里汽车业时好时坏,明年车市要看过完年就业的情况,比如三四线人口是不是进一步流入一二线城市就业,因为大多数三四线城市的财富都是由出外务工人员获得,如果就业趋势良好,那么明年汽车行业至少不会比今年差。

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