京张高铁12月底通车 中国中铁助力冬奥会 展现基建龙头风采
发布时间:2019-11-26 14:30:33|来源:证券日报 |作者:

  冬奥会筹备工作正如火如荼进行。近日,《证券日报》记者跟随中国中铁相关负责人前往京张高铁清河站以及张家口冬奥会场馆建设现场,实地探访冬奥会基建项目进程。

  《证券日报》记者了解到,冬奥会配套交通工程京张高铁将于今年12月底全线通车。届时,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内。此外,冬奥会张家口赛区“三场一村”(国家冬季两项中心、国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心和奥运村)也力争明年竣工交付。

  铁路站房建设王牌军

  记者在京张高铁清河站看到,目前车站主体工程及站内装修已经基本完工,显示屏、闸门等已经安装。

  据相关工作人员向《证券日报》记者透露:“清河站将于12月底开放正式投入使用。目前站房建设已经进入装修阶段,下一步主要进行座椅安装、商铺精装修等收尾工作。”

  “清河站是京张高铁最有代表性的一座车站,代表了中国综合交通枢纽最新水平,其最大特色是铁路、地铁及市政工程一体化设计。”相关负责人向记者介绍,清河站是京张高铁始发站之一,也是京张高铁线上规模最大的一座车站,是北京市引入地铁线最多的高铁车站,建成后将成为北京市北部综合交通枢纽。

  据介绍,在设计理念上,清河站被赋予了“海纳百川”之意,建筑面积比老站房足足大了400多倍,达到13.47万平方米。车站采用曲面屋顶,抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌,同时以简约有力的曲线与A型支撑结构展示最新的建筑技术,凸显古都古韵、新貌新颜,在表达对百年京张铁路致敬之际,借冬奥会盛会展现中国发展新成果。

  清河站是由有“铁路站房建设王牌军”之称的中国中铁全资子公司中铁建工承建。据介绍,目前中铁建工在全国建造了400余座铁路站房,全国地级以上城市的铁路大站房、特大站房基本都是由中铁建工建造。

  “可以说,中铁建工在铁路站房领域是一枝独秀。”中铁建工董事长张建喜对《证券日报》记者表示,铁路站房是城市的门面,其建造过程中经常面临前期征拆、后期方案优化、工期紧张等问题,中铁建工在铁路站房建设领域有着多年的品牌和经验积累,在大型特大型站房建设、高原铁路站房建设等方面有着显著的技术优势和施工经验,并通过一大批重点站房的实施锻炼了专业技术团队和项目管理团队。同时,建工集团良好的企业文化,让大家在危难险重任务面前勇于担当,能打硬仗。这些都是中铁建工的优势。

  中国高铁集大成者

  作为2022年冬奥会的交通保障线,京张高铁代表了当前高铁建设最高水平及建设标准和方向。而中国中铁承担了京张高铁及支线崇礼铁路全线的总体勘察设计任务。

  “京张高铁沿线地形复杂,施工紧,任务重,我们首次采用了智能化设备和技术,展现了中国高铁建设的硬实力,引领了中国高铁全新升级,也开启了世界智能高铁建设之先河。”京张高铁总设计师王洪雨告诉《证券日报》记者。

  京张高铁沿线的官厅水库特大桥是目前全世界唯一能满足350公里时速的钢桁梁桥梁,但是该桥梁横跨北京备用水源地官厅水库。王洪雨介绍,在高铁建造过程中,为了避免污染水源,中国中铁首次采用了无轨式可拆卸检查车,整个钢梁在岸上拼装完成再顶推到位,全程没有在水上施工,同时对钢桁梁的防腐涂装体系提出了更高要求,使钢桥梁涂装体系在生命周期内仅需涂装两次,大幅降低钢梁涂装对水库水体造成的影响。

  中国中铁电气化局京张高铁指挥部指挥长毛明华向记者介绍说:“京张高铁的建设,融入了大量的先进技术手段和智能化的元素。利用BIM(建筑信息模型)技术把二维的图纸变成三维的实景模型,做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理,不但提高了施工效率,也提高了工程质量;自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具,使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内;采取机器人巡检的方式,引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统,提升了变电所的智能化程度;在京张高铁最大的换乘站清河站,安装了智能垃圾处理系统,自动化输送、分拣,这边丢进垃圾箱,那边就进了回收站。”

  据介绍,京张高铁初步设计批复总概算535.4亿元,其中静态投资478.8亿元。全线174公里共12个标段,其中由中国中铁的5家单位承担了90.2公里共7个标段的施工任务,占全线的52%。此外,全线9座新建站房中,中国中铁承担了其中4座站房的施工,全线重点工程的“一桥、三站、三隧”,除清华园隧道和张家口站房外,其余重点工程均由中国中铁承担建设任务。

  在10月20日的联调联试工作中,京张高铁试验最高时速首次达到385公里,超出设计最高时速350公里10%。据透露,京张高铁将于12月底全线正式通车。

  “三场一村”力争明年竣工

  张家口“三场一村”项目是北京冬奥会张家口赛区主要赛事场馆,同样由中铁建工负责建造,同时也是中国中铁最重要的房建和市政项目之一。其中“三场”是跳台滑雪场、越野滑雪场和冬季两项场,一村指冬奥会运动员村。

  《证券日报》记者在国家跳台滑雪中心看到,目前施工正在紧锣密鼓地进行中。现场项目负责人告诉记者,跳台滑雪场一共有两个标准跳台,高差分别为136米和141米,滑道长350米。这一项目最大的难点在于选址在山谷位置,空间狭小,坡度陡,要把滑雪道支撑起来,每一根梁的高度都不一样,几乎一根梁一个样。据介绍,预计今年钢结构主体工程将全部完工,明年6月30将交付。

  据介绍,跳台滑雪场融入了中国元素“如意”,即“雪如意”。顶部圆环采用异型钢框架结构,采用双层网壳结构,计算总用钢量约1800吨,是我国首座跳台滑雪场地,也是张家口赛区冬奥会场馆建设群建设中工程量最大、技术难度最高的竞赛场馆。

  越野滑雪场设置观众席位10000个,距离奥运村3公里。赛道分为两部分,包括位于东侧山谷的竞赛赛道以及位于南侧山谷的训练赛道。同时建设有4520平方米的竞赛管理楼和赛事运行室外场地及临时建筑,将承担12个竞赛项目。冬季两项中心滑雪场赛道分为两部分,包括位于东侧山谷的竞赛赛道以及位于南侧山谷的训练赛道,将承担11个竞赛项目,目前正在积极施工生产中。

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